1. Cortar el tubo
En el proceso de corte de la tubería de acero, además de garantizar que la longitud de la carcasa del rodillo esté controlada dentro del rango especificado, también es necesario garantizar el ángulo de biselado. El biselado desigual de la máquina cortadora de tubos hará que el tope del carro no esté en el centro de la carcasa del rodillo, lo que resultará en un aumento del descentramiento radial del rodillo. Si la longitud de la carcasa es mayor que los requisitos del dibujo, el tamaño de la carcasa del rodillo se reducirá cuando la cabeza del eje sobresalga, lo que puede provocar que el rodillo no se coloque en el marco del rodillo.
2. Cortar el tubo profundo.
Los principales factores de control del proceso de parada del automóvil son la profundidad de la parada y el diámetro del orificio interior. La profundidad de la boca es demasiado poco profunda o demasiado profunda, lo que provoca que la instalación del asiento del cojinete no esté en su lugar, lo que provoca un aumento de la resistencia a la rotación del rodillo y un aumento del salto de diámetro del rodillo. Y el diámetro de la boca de tope que sale del carro es mayor que los requisitos del dibujo, lo que resulta en que los asientos de los cojinetes en ambos extremos del rodillo estén descentrados, lo que resulta en el aumento de la resistencia a la rotación del rodillo y el aumento del salto de diámetro del rodillo; Si el diámetro del tope es menor que los requisitos del dibujo, no se puede instalar el asiento del rodamiento.
3. Alojamiento del cojinete a presión
El ajuste a presión del asiento del rodamiento no está en su lugar, lo que provoca la desalineación del asiento del rodamiento en ambos extremos, lo que provoca un aumento de la resistencia a la rotación del rodillo y un aumento del salto del diámetro del rodillo.
4. Operaciones de soldadura
Al soldar el asiento del rodamiento, el voltaje y la corriente de soldadura son demasiado grandes o demasiado pequeños, lo que provocará una soldadura desigual, irregular, porosidad, fugas y nódulos de soldadura, lo que afectará la vida útil del rodillo.
5. Cojinete de compresión, sello de compresión.
a. El ajuste a presión del rodamiento no está en su lugar o el rodamiento y el sello están encajados a presión al mismo tiempo, lo que resulta en una deformación excesiva del sello, lo que resulta en una mayor resistencia a la rotación del rodillo y una rotación inflexible.
b. Cuando se ajustan a presión cojinetes y sellos, el tamaño de la cabeza del eje que sobresale de ambos extremos de la carcasa del rodillo es asimétrico, lo que no cumple con los requisitos del dibujo, lo que puede causar que el rodillo no se coloque en el marco del rodillo.
6. Ajuste
Debido a que el rodamiento y el sello se ajustan a presión paso a paso durante el procesamiento de la rueda guía en esta etapa, la deformación del sello o el espacio de sellado no se pueden abrir en el proceso de ajuste a presión, la brecha de sellado debe abrirse golpeando la cabeza del eje para garantizar que el eje pueda girar con flexibilidad y que el ajuste no esté en su lugar, lo que resulta en la rotación inflexible de la rueda guía y el aumento de la resistencia a la rotación.
7. un surco de coche
a. El ancho del vagón de zanja es demasiado grande, lo que da como resultado una cadena axial grande y el bloque del eje se daña fácilmente después del impacto.
