Todos los tipos de rodillos locos utilizan tubos de acero específicos de alta calidad, asientos de rodamientos estampados y ejes estirados en frío. Los asientos del rodamiento estampado están soldados al cuerpo del rodillo loco mediante soldadura protegida con gas de dióxido de carbono. En ambos extremos del rodillo se deben prever medidas de sellado fiables a prueba de polvo y lluvia, y la lubricación se realiza con grasa a base de litio.

Todas las cintas transportadoras están equipadas con limpiadores duales, tipo H y tipo P, que utilizan cuchillas raspadoras de poliuretano. Se instalan limpiadores de espacios raspadores de poliuretano de alto peso molecular en la cola y en el dispositivo tensor vertical de cada cinta transportadora. Los limpiadores están equipados con dispositivos de control de ajuste automático de presión para garantizar que la hoja mantenga la presión adecuada contra la correa en todo momento, manteniendo un buen contacto con la correa para eliminar eficazmente los materiales adheridos a la correa.

Las cintas transportadoras deben cumplir los requisitos para un funcionamiento continuo a largo plazo. El arranque, la operación y el apagado deben ser fluidos y confiables y seguros. Todas las cintas transportadoras están diseñadas para arranque y frenado a plena carga. Durante la operación continua a plena carga, cuando el voltaje está dentro del 10% del valor nominal, o la frecuencia varía dentro del ±5% de la frecuencia nominal, o tanto el voltaje como la frecuencia cambian simultáneamente, pero el valor absoluto de su variación combinada no excede el 10%, la cinta transportadora debe poder arrancar suavemente sin dañar el equipo, con la corriente de carga completa no excediendo la corriente nominal. Cuando se opera en las condiciones de diseño, la capacidad nominal del motor de la cinta transportadora no debe ser inferior al 120% de la potencia requerida para las condiciones máximas de funcionamiento del equipo accionado.