Limpiador de correa de caucho de aleación secundaria

Limpiador de correa de caucho de aleación secundaria/secundaria de cabeza-SC16

Está especialmente diseñado para cintas transportadoras con condiciones duras y operación continua. Como limpiador secundario en el sistema de limpieza, puede limpiar las piezas restantes de la correa, especialmente las partículas finas adheridas. Hay dos tipos de cabezales de corte: cabezales de corte de poliuretano y cabezales de corte de aleación y tungsteno de carbono.

Este modelo de producto adopta una punta de carburo de acuerdo con los requisitos técnicos, lo que puede brindarle un efecto de limpieza continuo y sobresaliente.

Tabla modelo SC16:

▲ Material de la hoja: carburo especial (carburo de tungsteno importado), tamaño de la hoja 150*14*2,5 mm, vida útil normal 2 años;

▲ Base de la cuchilla: la placa de hierro de la base de la cuchilla contiene orificios de desplazamiento, que se pueden ajustar por separado según la forma del cinturón para garantizar un contacto continuo entre la cuchilla del limpiador y el cinturón;

▲ Base del cabezal de corte: asiento de goma amortiguador especialmente diseñado para garantizar que el limpiador funcione con presión constante. Al pasar por la hebilla del cinturón, ésta se desviará para permitir su paso;

▲ Estructura de soporte: el marco principal y el marco auxiliar se pueden estirar y separar para una fácil instalación. El bastidor auxiliar es una barra de torsión y se puede girar;

▲ Tensor: el componente está engrosado y reforzado, pieza doblada de 10 mm de espesor + fundición de acero, longitud de 300 mm y altura de carrera ajustable, diseño estructural fuerte que se puede aplicar a una variedad de condiciones de trabajo desafiantes, como correas de alta velocidad y correas de carga grande. .

▲Propiedades del material de carburo de tungsteno:

1.Resistencia: el carburo de tungsteno tiene una resistencia muy alta para materiales duros y rígidos. Resistencia a la compresión superior a la de casi todos los metales y aleaciones fundidos o forjados.

2. Rigidez: la rigidez del carburo de tungsteno es de 2 a 3 veces mayor que la del acero y de 4 a 6 veces mayor que la del hierro fundido y el latón. El módulo de Young llega a 94.800.000 psi.

3. La alta resistencia a la deformación y la desviación son propiedades muy valiosas del carburo de tungsteno. Entre ellos se incluyen husillos para rectificado de precisión y rodillos para tiras o chapas.

4. Resistencia al impacto: para materiales duros con muy alta rigidez, la resistencia al impacto es alta. El carburo de tungsteno es un acero para herramientas endurecido con baja dureza y alta resistencia a la compresión.

5. Resistencia al calor y a la oxidación: el carburo de tungsteno puede alcanzar aproximadamente 1000 °F en ambientes oxidantes y 1500 °F en ambientes no oxidantes.

6. Resistencia a bajas temperaturas (resistencia a bajas temperaturas): el carburo de tungsteno mantiene la tenacidad y la resistencia al impacto en el rango de bajas temperaturas. (-453°F).

7. Conductividad térmica: el rango del carburo de tungsteno es el doble que el del acero para herramientas y el del acero al carbono.

8. Conductividad eléctrica: el carburo de tungsteno tiene el mismo rango que el acero para herramientas y el acero al carbono.

9. Calor específico: el contenido de carburo de tungsteno oscila entre el 50% y el 70% del acero al carbono.

10. Peso: la gravedad específica del carburo de tungsteno es de 1-1/2 a 2 veces la del acero al carbono.

11. Dureza en caliente: a medida que la temperatura aumenta a 1400 °F, el carburo de tungsteno conserva la mayor parte de su dureza a temperatura ambiente. A 1400°F, algunos grados son iguales a la dureza del acero a temperatura ambiente.

12. Tolerancias - Muchas superficies, incluso de piezas completas, se pueden utilizar tal como salieron del horno, "sinterizadas", como las briquetas de minería o de perforación. En aquellas piezas que requieren precisión de rectificado, como matrices de estampado, se proporcionan preformas de tolerancia estrecha para rectificado o electroerosión.

13. Métodos de fijación: el carburo de tungsteno se puede fijar a otros materiales mediante cualquiera de tres métodos; soldadura fuerte, unión epoxi o métodos mecánicos. Al proporcionar preformas para rectificado o electroerosión, se debe considerar cuidadosamente la baja tasa de expansión térmica del carburo de tungsteno.

14. Coeficiente de fricción: las composiciones de carburo de tungsteno exhiben valores bajos de coeficiente de fricción en seco en comparación con el acero.

15. Templado: las composiciones de carburo de tungsteno proporcionan una excelente resistencia al desgaste de la superficie y propiedades de soldadura.

16. Resistencia a la corrosión: la resistencia a la corrosión de los grados especiales es similar a la de los metales preciosos. Para muchas aplicaciones, los grados convencionales proporcionan condiciones adecuadas de resistencia a la corrosión.

17. Resistencia al desgaste: en condiciones como abrasión, corrosión y abrasión, la longitud de desgaste del carburo de tungsteno es 100 veces mayor que la del acero. El carburo de tungsteno tiene mejor resistencia al desgaste que el acero para herramientas resistente al desgaste.

18. Tratamiento superficial: el tratamiento superficial de la pieza sinterizada es de aproximadamente 50 micropulgadas. El rectificado superficial, cilíndrico o interno utilizando muelas de diamante puede producir productos de 18 micropulgadas o más y puede producir productos de tan solo 4 a 8 micropulgadas. El pulido y bruñido con diamante puede producir 2 micropulgadas y un pulido de hasta ½ micropulgada.

19. Estabilidad dimensional: el carburo de tungsteno no sufre cambios de fase durante el calentamiento y el enfriamiento y mantiene su estabilidad indefinidamente. No se requiere tratamiento térmico.