La parte de potencia de la cinta transportadora se compone de un motor de jaula de ardilla serie Y, un acoplamiento de fluido (o un acoplamiento elástico de flor de ciruelo), un reductor, un acoplamiento de diente de pasador de columna elástica ZL, un freno (antirretroceso), etc., que se instalan en el marco de transmisión.
(1) La potencia del motor de esta serie es de 2,2~315kw, y el reductor adopta preferentemente un reductor de engranajes cilíndrico cónico con superficie de diente duro tipo DBY y tipo DCY, con una relación de transmisión de 8~50, y se configuran un total de 221 grupos de unidades de accionamiento y marcos de accionamiento correspondientes. El dispositivo de accionamiento del reductor de engranajes cilíndrico de superficie de dientes duros de eje paralelo se selecciona de acuerdo con el Apéndice I de este capítulo.
(2) Determine el número de combinación de la "tabla de selección de dispositivos de transmisión" de acuerdo con el ancho de banda, la velocidad de la correa y la potencia del motor, y luego determine la unidad de transmisión requerida en la "tabla de combinación de dispositivos de transmisión".
(3) El acoplamiento hidráulico con la cavidad auxiliar trasera se utiliza como acoplamiento especial para esta serie de cintas transportadoras y su coeficiente de par inicial está limitado a 1,3~1,7. Al seleccionar, el diseñador debe seleccionar la cantidad de llenado de aceite de acuerdo con la potencia requerida y el par máximo al arrancar, de acuerdo con la curva característica del acoplamiento del fabricante, y marcar la cantidad de llenado de aceite en el dibujo general.
(4) Esta serie adopta un freno de zapata de freno con varilla de empuje hidráulica, y las especificaciones correspondientes de la hélice deben seleccionarse de acuerdo con el par de frenado y la situación de calentamiento. El actuador del freno funciona con 100% de continuidad.
(5) El antirretroceso de rodillo proporcionado por esta serie tiene un par de antirretroceso de 6,9~23,3 kN·m, que se instala en el eje de salida del reductor con las siguientes especificaciones de DCY315, y el diseñador puede configurar otros tipos de antirretroceso, como el antirretroceso tipo NYD y el antirretroceso sin contacto. Cuando se utilizan múltiples topes mecánicos en un transportador. Si no es posible garantizar que la carga se reparta uniformemente, cada tope debe seleccionarse de acuerdo con el par de inversión máximo posible para un transportador. Al mismo tiempo, también se debe comprobar la resistencia del eje del tambor de transmisión o del eje reductor. El antirretroceso con accionamiento multimotor y especificaciones grandes debe instalarse en el eje de salida del reductor o en el eje del rodillo de transmisión en la medida de lo posible.
(6) El acoplamiento de pasador de diente elástico para el eje de salida no está incluido en la unidad de transmisión debido a la gran cantidad de especificaciones de soporte, y el número de serie debe marcarse en el dibujo general cuando se diseña y selecciona toda la máquina, y se enumeran las especificaciones del modelo de acoplamiento seleccionado.
(7) Esta serie de unidades de accionamiento es una configuración típica de un solo motor; si las condiciones de configuración cambian o cuando se adoptan varios motores, el diseñador puede ajustar la forma combinada de la unidad de accionamiento.
(8) El cálculo de la potencia térmica del reductor de superficie de diente duro con una distancia entre centros mayor o igual a 355 mm no está desactualizado y el diseñador debe tomar las medidas correspondientes.
